“什么？以前从太平坐火车前往不到30公里外的硝山（Padang Rengas），竟然要经历4个夜晚！”

没错！对老太平或是老硝山人而言，这个“梗”一点都不陌生，因为无论是从太平搭火车前往硝山，还是从硝山搭火车前往太平，乘客确实是要经历4个“夜晚”。

这是因为建设在山林之中，从太平往返硝山的旧火车轨道，途中共有4个山岭隧道，而在缺乏照明设施的旧火车里，每一次穿越隧道时，车厢内就会瞬间陷入一片黑暗，好像整个世界一下子踏入了夜晚。“只不过，这每一个黑夜只需短短的数秒钟。”

根据记载，这一条旧火车轨道的启用年份是在1905年，迄今已有116年的历史，直至我国在多年前发展双轨铁道，筑建崭新的铁轨与隧道取代后，这一条旧轨道才于2013年停用，4个隧道也沦为了孤寂隧道，开始被人淡忘。

然而，这4个火车隧道近日却因为有不少的登山爱好者打卡拍照，分享至社交媒体后，突然爆红，意外引起网民们的关注，以致到访者日渐增加，成为了前往太平旅游的新网红打卡景点。

《东方日报》记者日前在登山客吴家杰的带领下，从太平出发，深入游览这4个各具特色的隧道。据吴氏透露，有关隧道历经英殖民统治、二战日治时代，至我国独立，可说是我国历史的见证者。

沿着铁轨遗迹 发现生态美景

“这些隧道外观由红砖砌拱，仿佛一座城堡，典雅拙朴，内部通道更是原封的岩石，乃百年前人工开凿的艺术品，各具特色，观赏价值高。”他也说，铁轨遗迹沿途有美丽的山林繁树景致、草药，以及果园，让人感受到宁静舒适的绿色氛围，可发展成特色铁轨遗迹生态旅游景点，包括进行森林徒步与探险、骑脚车或竞跑活动等。

吴家杰分享，民众若有意前往这4个山岭隧道探幽，大可前往阿逸昆宁甘榜拉律乌鲁入口处进入，步行约1.8公里后将抵首个隧道，只是进入时宜携带手电筒照明。“离开首个隧道后，沿着铁轨遗迹的石头小径迈进，经过山林、果园及溪流，约10公里将抵武吉务拉必（Bukit Berapit1）旧火车站。”

惟他提醒，缺乏森林徒步经验者，建议参观太平首个隧道后，改为开车前往武吉务拉必，展开第二个隧道的探索，以策安全。

“当抵达荒置的武吉务拉必旧火车站后，步行约100公尺就会到达第二条隧道；第二条隧道往第三条隧道的路段，则与南北大道平行，途中可见旧铁轨，并在经过泥泞区后，走多700公尺就能抵达第三条隧道。”

至于第四个隧道，他表示，探幽者只需一路沿着轨道前行，上下一段斜坡后，就会抵达一座荒弃但壮观的火车铁桥，桥下是深谷，可眺望对面的洋灰厂和小山（Bukit Pondok）美景，再步行约50公尺就是第4个火车隧道。

乘坐旧火车往返太平及硝山，单程仅需短短的20分钟，可是对许多老太平及老硝山人，确实一场让人得以感受“4天4夜”的梦幻旅程。

硝山居民阿斯里受访时指出，当地居民称火车隧道为“黑洞”（lubang gelap），尤其隧道中央更为昏暗。他笑言，火车每回进出隧道就仿如经历了一个昼夜，所以从太平第一条隧道，至硝山的第四条隧道，短短的20分钟，就能让人感受“4天4夜”的梦幻旅程。

此外，根据地理位置的分布，从太平出发，第一条隧道位于太平阿逸昆宁，接下来的3条隧道则位于硝山武吉务拉必。资料显示，上世纪60至80年代，武吉务拉必火车站曾有一支后备军驻扎，主要守卫硝山区的3条隧道，防范马共侵略隧道，而阿逸昆宁隧道则由另一支军队守卫。据阿逸昆令居民口述，阿逸昆宁的隧道在日治时期，也曾是日军的据点，并留有各种传说。

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